Bezienswaardigheden in textielstad Gent

(Advertentie) Paardentrams vervoerden exact 150 jaar geleden, op 24 mei 1874, reizigers tussen het Zuidstation en de Dampoort. Het eerste tramnet van Gent was een feit.

Een twintig meter hoge havenkraan werpt zijn schaduw over de nieuwe Matadibrug aan het Handelsdok in Gent. Deze havenkraan werd in 1988 ontworpen door de Belgische firma Sobemai uit Maldegem.

Rond 1821 stampte Jacob Joseph Huyttens-Kerremans de machinewerkplaats Phoenix uit de grond in de Brugsepoort in Gent. Samen met de werkplaatsen van John Cockerill in Seraing was Phoenix een van de eerste metaalconstructeurs in België.

Toen de buurtspoorweg tussen Gent en Zaffelare in 1888 werd geopend, richtte de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (NMVB) aan het einde van de Toekomststraat een stelplaats in. 

Tweehonderd jaar geleden, in 1823, begon de Gentse stadsarchitect Louis Roelandt met de oprichting van een eerste gasfabriek aan de Waalse Krook, meer bepaald op de plaats waar vandaag de Gentse stadsbibliotheek prijkt.

Een oude spoorwegberm langs de Schelde geeft sinds begin deze eeuw zijn geheimen prijs. Het werd toen niet alleen omgetoverd in een mininatuurgebied, je vindt er ook verwijzingen naar het spoorwegverleden.

Een Duitse deportatiewagon op het executieoord Oostakker-Rieme werd door studenten van de Zottegemse provinciale campus Richtpunt onder handen genomen.

De Broeders van Liefde stampten rond 1830 een nieuw gesticht en schoolcomplex uit de grond in Zwijnaarde, meer bepaald met Medisch Pedagogisch Instituut Sint-Jozef.

De industriële revolutie is niet alleen het verhaal van steenkool en staal, maar ook van de mechanisering van de textielindustrie. Die doorbraak kwam er dankzij de Brit Samuel Crompton. In 1779 bouwde hij de Mule Jenny, een spintoestel dat kon worden aangedreven door een stoommachine.

In de jaren 1960 kreeg Vlaanderen zijn eerste eigen staalfabriek langs het kanaal Gent-Terneuzen. Daar rees Sidmar (Sidérurgie Maritime) uit de grond, vandaag de thuishaven van de enige nog actieve hoogovens in ons land. 

Met de bouw van de Goedingebrug over de Leie in Baarle verdween de laatste hindernis om de E40-snelweg tussen Sint-Denijs-Westrem en Drongen te openen voor het verkeer.

Het Bijgaardehof, de vroegere plaats waar monniken van de Sint-Baafsabdij tijdens de middeleeuwen bijen kweekten, werd eind negentiende eeuw bedolven onder de gebouwen van spinnerij Baertsoen et Buysse.