Grote Nutteloze werken

In 1973 werd de eerste steen gelegd van de nucleaire centrale van de toekomst in het Duitse Kalkar. Stroom werd er echter nooit geproduceerd. Waar liep het fout?

Het onafgewerkte betonnen karkas van een spookhotel krijgt sinds begin 2025 zijn eerste bezoekers over de vloer na meer dan een halve eeuw leegstand en verval.

De R8, de ring rond Kortrijk, ligt al decennialang op zijn voltooiing te wachten. Meer dan 50 jaar geleden, in 1973, leek er nochtans geen vuiltje aan de lucht toen werd begonnen met de aanleg van deze ringweg. 

De N36-gewestweg telt vanaf de afrit van de E17 in Deerlijk overal vier rijvakken, maar ter hoogte van de E3 Prijs-tunnel in Harelbeke wordt het verkeer op twee rijstroken geperst.

Een zware storm geselde op maandag 29 november 1897 ons land. Aan de kust deelde vooral Middelkerke in de klappen. Over een lengte van honderden meters spoelde de zeedijk weg. Daar bleef het niet bij.

België werd vanaf de jaren zeventig overspoeld met half afgewerkte tunnels, viaducten, doodlopende op- en afritten, om nog maar te zwijgen over halfslachtige ringwegen en bruggen die in het niets eindigen. Waarom werden ze ooit gebouwd? En wat kan je er vandaag nog van zien?

Bijna dertig jaar na de bouw van deze nutteloze brug, werd de geplande gewestweg eronder nog altijd niet aangelegd. In plaats van voorbijrazende auto's, krijgt de natuur er voorlopig vrij spel.

Het Hellend Vlak van Ronquières overbrugt 68 meter en vervangt daarmee zestien sluizen op het oude kanaal tussen Brussel en Charleroi.

Een halve eeuw geleden stroopte het ministerie van Openbare Werken de mouwen op om in Henegouwen een industrieweg aan te leggen tussen een fabriek en een nabijgelegen goederenstation.

In 2001 bliezen de Europese staats- en regeringsleiders verzamelen in het koninklijk kasteel van Laken. Met hun samenkomst werd een honderd jaar oude droom van koning Leopold II werkelijkheid: van Laken een Paleis der Naties maken, de thuishaven van internationale conferenties.

Minder files en minder vrachtwagens door het centrum. Aan nobele bedoelingen geen gebrek toen de burgemeester van een Waalse gemeente begin deze eeuw plannen ontvouwde om een nieuwe, drie kilometer lange bypass aan te leggen tussen het op- en afrittencomplex van de snelweg en het industriepark.

De veerhaven in Sassnitz was jarenlang een van de zwaar bewaakte grensovergangen van de DDR, de Duitse Democratische Republiek.