Griethausener Eisenbahnbrücke

De spoorbrug werd vanaf 1863 in amper een jaar tijd opgetrokken en in 1865 reden de eerste treinen over het 100 meter lange, ijzeren gevaarte op het nieuwe traject tussen de Duitse stad Kleve en het Nederlandse Zevenaar.

Puddelijzer

De vakwerkbrug werd opgetrokken met puddelijzer, een voorloper van staal zoals het vanaf de jaren 1860 werd geproduceerd via het bessemerproces. Met het in puddelovens bewerkte ruwijzer konden wielen, machines of brugonderdelen worden gesmeed. Ook Gustave Eiffel gebruikte in 1889 nog puddelijzer in plaats van staal voor de bouw van de Eiffeltoren.

Deze brug was een ontwerp van Emil Hermann Hartwich, een Pruisische ingenieur die zich specialiseerde in de constructie van spoorbruggen. Met meer dan 160 jaar op de teller is het de oudste bewaarde spoorbrug over de Rijn. Recentere (bewaarde) exemplaren, zoals de Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke, komen overigens ook uit Hartwichs koker.

Tot 1960 staken reizigerstreinen de brug bij Griethausen over, in 1987 reed de laatste vrachttrein erover. Daarna werden de sporen opgebroken en werden zowel de brug over de Oude Rijn als de bijna een halve kilometer lange voorlandbruggen gebarricadeerd.