Spoorbruggen

Over de Oude Rijn dicht bij de Nederlandse grens strekt zich al meer dan anderhalve eeuw lang een ijzeren spoorbrug uit.

Honderd jaar na de bouw van de Waggelwaterbrug, een spoorbrug over het kanaal Brugge-Oostende, werd in 2009 een nieuwe spoorbrug in gebruik genomen en rijden er geen treinen meer over de monumentale Waggelwaterbrug.

Oudejaarsavond 1874. Over een honderden meter lang spoorviaduct bij het Duitse Wesel dendert een eerste trein over wat de transnationale spoorlijn tussen Parijs en Hamburg zal worden.

Voor de aanleg van de ruim 46 kilometer lange spoorlijn tussen het Nederlandse Lage Zwaluwe en 's Hertogenbosch werden kosten noch moeite gespaard. Zo begon in de jaren 1880 de bouw van een riante spoorwegbrug boven het Bossche inundatieveld.

Een metalen spoorbrug over het Centrumkanaal herinnert aan de doortocht van spoorlijn 107 tussen Écaussinnes en Haine-Saint-Pierre in de provincie Henegouwen.

In 1941 trok de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (NMVB) een brug op over de Gete voor het tramverkeer tussen Sint-Truiden en Tienen.

Hartungkolommen of 'Hartungsche Säule' mogen in de Duitse hoofdstad Berlijn dan wel een begrip zijn, in onze contreien roept hun benaming vooral vraagtekens op. Waarvoor staat de naam Hartung?

De Vennbahn werd op het gedeelte tussen Sankt Vith en Troisvierges eind 1889 in gebruik genomen en stak ter hoogte van het Duitse dorpje Hemmeres de rivier de Our over via een bakstenen viaduct. 

Het uitgestrekte bos van Baudour werd vanaf 1876 doorkruist door de enkelsporige lijn 90A tussen Jurbise en Saint-Ghislain.

Al sinds 1870 kunnen treinen en voetgangers ter hoogte van Temse de Schelde oversteken langs een 343 meter lange brug.

Een bakstenen viaduct met drie bogen strekt zich in Maurage uit boven de rivier de Haine.

Dicht bij het drielandenpunt tussen Duitsland, Nederland en België vind je overblijfselen terug van de treinhalte Botzelaer, vernoemd naar een onooglijk gehucht dat deel uitmaakt van Plombières.