Bruggen

Zowel in Seneffe als in Arquennes werd het wegverkeer via een draaibrug over het kanaal Brussel-Charleroi geleid.

De R8, de ring rond Kortrijk, ligt al decennialang op zijn voltooiing te wachten. Meer dan 50 jaar geleden, in 1973, leek er nochtans geen vuiltje aan de lucht toen werd begonnen met de aanleg van deze ringweg. 

De N36-gewestweg telt vanaf de afrit van de E17 in Deerlijk overal vier rijvakken, maar ter hoogte van de E3 Prijs-tunnel in Harelbeke wordt het verkeer op twee rijstroken geperst.

België werd vanaf de jaren zeventig overspoeld met half afgewerkte tunnels, viaducten, doodlopende op- en afritten, om nog maar te zwijgen over halfslachtige ringwegen en bruggen die in het niets eindigen. Waarom werden ze ooit gebouwd? En wat kan je er vandaag nog van zien?

Bijna dertig jaar na de bouw van deze nutteloze brug, werd de geplande gewestweg eronder nog altijd niet aangelegd. In plaats van voorbijrazende auto's, krijgt de natuur er voorlopig vrij spel.

Al sinds 1870 kunnen treinen en voetgangers ter hoogte van Temse de Schelde oversteken langs een 343 meter lange brug.

De uitbarsting van de IJslandse vulkaan Bárðarbunga bleef in november 1996 aanvankelijk onopgemerkt omdat die zich onder een van de grootste gletsjers van Europa afspeelde. 

In het Oost-Vlaamse dorpje Bazel hangt een tweehonderd jaar oude hangbrug die ingenieur Jean-Baptiste Vifquain ontwierp in opdracht van Philippe Vilain XIIII, een kamerheer van de Nederlandse koning Willem I.

Acht jaar lang staat het viaduct van Vilvoorde in de steigers voor een grondige renovatie. Iedereen heeft wel al eens over het viaduct gereden, maar wat zit er eigenlijk verscholen onder dat viaduct?

De stalen hefbrug boven het zeekanaal Brussel-Schelde behoort tot de nalatenschap van de Société Anonyme des Ateliers de Construction de Willebroeck, ooit een internationaal vermaarde constructeur.

De Pont Veuve Van Enschodt over de rivier de Rupel was bijna een eeuw lang de enige verbinding tussen de Antwerpse gemeenten Klein Willebroek en Boom.

Met de bouw van de Goedingebrug over de Leie in Baarle verdween de laatste hindernis om de E40-snelweg tussen Sint-Denijs-Westrem en Drongen te openen voor het verkeer.