Viaduct van Vilvoorde

Het 1700 meter lange viaduct werd tussen 1974 en 1978 niet zomaar gebouwd. Het viaduct, dat een onontbeerlijke schakel vormt van de Brusselse Ring, voert je over een pak hindernissen, waaronder het Zeekanaal Brussel-Schelde, maar ook over de Zenne, de vroegere Renault-fabriek en de spoorlijn tussen Brussel en Mechelen.

Waterwegen

De eerste hordes die het viaduct neemt, zijn twee waterwegen. Eerst steekt het viaduct het Zeekanaal Brussel-Schelde over. Het kanaal moet met zijn meer dan vierhonderd jaar op de teller een van de oudste bevaarbare kanalen van ons land zijn. 

De tweede waterweg is de Zenne die weliswaar iets minder spectaculair is om te overbruggen. De Zenne ontspringt in Zinnik en stroomt via Brussel (waar ze bijna volledig overwelfd is) richting Vilvoorde. Daar komt ze weer aan de oppervlakte en kabbelt ze parallel met het zeekanaal om verderop uit te monden in de Dijle.

Station Buda

Na het zeekanaal en de Zenne, trotseert het viaduct een derde obstakel: spoorlijn 25 tussen Brussel-Noord en Antwerpen. Even voor het viaduct ligt het treinstation Buda dat je trakteert op een panoramisch uitzicht op het viaduct van Vilvoorde.

Industrieterrein

Het viaduct overbrugt ten slotte ook nog enkele wegen, zoals de Harensesteenweg en de Schaarbeeklei. Foto's nemen van de huizen en bedrijven die zich langs die wegen uitstrekken, is bijna onmogelijk zonder dat het viaduct zich aan de horizon photobombt. 

Rookwolk

Het bekendste bedrijf waarover het viaduct van Vilvoorde zijn schaduw wierp, was Renault Vilvoorde, een autofabriek die in 1997 werd gesloten. 

Brooklin

De schaarse plaatsen onder het viaduct die nog niet zijn bedolven onder fabrieken, spoorwegen of wegen, krijgen de komende jaren misschien een nieuwe invulling.

Werken aan het viaduct van Vilvoorde

In 1978 daverden de eerste vrachtwagens en auto's over het viaduct. Intussen zijn dat er dagelijks honderdvijftigduizend. Meer dan dat de ingenieurs zich in de jaren zeventig ooit konden voorstellen. Daardoor liep het beton al behoorlijk veel slijtage op. 

De werken spitsen zich toe op het vernieuwen van het asfalt, de stalen draagconstructie en de betonplaat waarop de weg rust. De werken moeten in 2031 zijn afgerond.