Voorhaven

Zo werd de Voorhavenkaai geflankeerd door zes monumentale loodsen waar goederen zoals granen, vaten wijn, vlas en chemische producten werden opgeslagen. In de jaren zeventig van de twintigste eeuw kwamen de loodsen leeg te staan nadat de havenactiviteiten verder noordwaarts trokken.

Twee loodsen gingen eind twintigste eeuw tegen de grond, de bescherming van de Voorhaven in 1996 redde de overblijvende loodsen van de sloophamer. Met vijftien geklasseerde monumenten is de Voorhaven nu het grootste beschermde stadsgezicht van Gent. De loodsen zijn intussen opgeknapt en geven onderdak aan lofts en kantoren.

Havenkranen

Aan de voorlopig nog leegstaande Loods 20 schitteren twee havenkranen die werden gebouwd door constructeur Le Titan Anversois. Deze havenkranen werden aangedreven met perslucht, een machinist bestuurde de kraan vanuit de houte cabine. Beide bewaarde kranen rolden in harmonie met tientallen andere kranen over een rail langs de gevel van de havenloodsen.

Voorhavenpark

Op de plaats waar Loods 21 stond, werd een nieuw stadspark aangelegd. De loods brandde in 1924 weliswaar af, maar werd heropgebouwd en eind twintigste eeuw opnieuw afgebroken. 

De loodsen en kranen zijn niet de enige verwijzingen naar het maritieme verleden. Ook het goederentransport werd zichtbaar gemaakt. Via een aftakking van de spoorlijn tussen Gent-Dampoort en Eeklo reden namelijk goederentreinen het havencomplex op en af, sporen die je tot op vandaag terugvindt.

Locotractor

Achter de verste loods (Loods 26) staat een oude goederenwagon en locotractor op de sporen geparkeerd bij de loskade.

Hekwerk

Het haventerrein werd in 1886 volledig van de buitenwereld afgesloten met een ijzeren hekwerk. In totaal waren vijf toegangen. De hoofdtoegang was geflankeerd doo twee conciërgebouwen.