Een 700 meter lange ophoging, hier en daar een spat asfalt en twee nutteloze viaducten: auto's zullen er niet meteen rijden op de vierbaansweg van de N60 in Frasnes-lez-Anvaing.
Grote Nutteloze werken
Grote nutteloze werken vormen openbare werken die ongebruikt of onafgewerkt zijn of waarvan hun nut ter discussie staat (zoals bij de scheepsliften). RTBF-journalist Jean-Claude Defossé bond in de jaren 80 de kat de bel aan, met een reeks over "les Grand Travaux Inutiles" en een bijhorende gids.
Een industriegebouw gooide na een grondige renovatie de deuren open als museum, maar moest wegens de lage belangstelling al na drie jaar terug de deuren sluiten. Ondertussen staat het museum al vijftien jaar leeg.
Wat doet een veertien meter hoge, betonnen cilinder, in hartje Berlijn?
De miljoenen euro's publiek geld die sinds 2008 in de renovatie van de kolenwasserij van Binche gepompt zijn, brengen een decennium later nog altijd geen zoden aan de dijk.
De Métro Léger Charleroi moest uit acht lijnen bestaan die samen een metronet van 60 kilometer zouden vormen en 69 stations zou tellen. In 1976 openden de eerste stukjes van de lijn.
Het viaduct van Varsenaere, vlakbij Brugge, werd in 1976 iets te optimistisch gebouwd voor de snelwegverbinding E403/A17 tussen Zeebrugge en Doornik.
20 jaar na de start van de bouw ervan versluist de scheepslift van Strépy-Thieu de eerste boten. Tot 2016 is het de grootste scheepslift ter wereld.
Diep verstopt in de bossen van Eperlecques bouwde het Duitse leger tijdens de Tweede Wereldoorlog een montage- en lanceerbasis voor V2-raketten.
Advertenties
