De 4 scheepsliften op het Centrumkanaal in Henegouwen overbruggen samen een hoogteverschil van 68 meter.
Hellend vlak van Ronquières
Het Hellend Vlak van Ronquières overbrugt 68 meter en vervangt daarmee 16 sluizen op het kanaal tussen Brussel en Charleroi.
26 juli 2016
De bouw van het hellend vlak startte in 1961. De VRT schoot deze beelden van de bouw ervan. Een halve eeuw geleden, op 1 april 1968, werd het 1,4 kilometer lange hellend vlak in gebruik genomen. Het heeft een hellingsgraad van bijna 5%.
Bovenaan de helling staat een 150 meter toren, een van de hoogste bouwwerken van ons land.
Video
Werking
De kabels trekken de 2 scheepsbakken tegen een snelheid van 1,2 meter per seconde naar boven (of laten ze naar beneden). Elke bak heeft een tegengewicht, zodat de 2 bakken onafhankelijk van elkaar kunnen werken.
Sporen
Elk van de 2 scheepsbakken loopt op 4 rails.
Een scheepsbak is bijna 90 meter lang en 12 meter breed en rust op 236 wielen, die voorzien zijn vering waardoor het water niet uit de bakken klotst tijdens de verplaatsing.
Nutteloos werk?
Na de opening daalde het aantal boten dat via de scheepslift voer stelselmatig doordat de steenkoolindustrie verdween. Daardoor werd het hellend vlak, vooral in Vlaanderen, als een nutteloos werk bestempeld.
Nu staat het nutteloos karakter ervan ter discussie, omdat er een toename van het aantal schepen en tonnage is.
Links
- Ronquieres.org: site gewijd aan het hellend vlak
Praktische informatie
Wandel vanaf de voet van het Hellend vlak tot helemaal bovenaan. Een bezoek aan de toren en het museum is echter niet meer mogelijk. Om het gat in de Waalse begroting dicht te rijden, werd de exploitatie ervan stopgezet.
Route Baccara 1, Ronquières (Braine-le-Comte)
Lees ook
20 jaar na de start van de bouw ervan versluist de scheepslift van Strépy-Thieu de eerste boten. Tot 2016 is het de grootste scheepslift ter wereld.
