Industrieel erfgoed en monumenten in België

Het uitgestrekte bos van Baudour werd vanaf 1876 doorkruist door de enkelsporige lijn 90A tussen Jurbise en Saint-Ghislain.

Eind 1966 pufte de laatste stoomtrein in officiële dienst over de Belgische sporen. Station Denderleeuw was het eindstation. Niet toevallig vind je daar nog een laatste verwijzing naar het tijdperk van de stoomtreinen.

In deze wandeling ontdek je een militaire spoorlijn, een vervallen monument en een antitankgracht rond de ruïnes van het fort van Brasschaat.

Al sinds 1870 kunnen treinen en voetgangers ter hoogte van Temse de Schelde oversteken langs een 343 meter lange brug.

Toen de buurtspoorweg tussen Gent en Zaffelare in 1888 werd geopend, richtte de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen (NMVB) aan het einde van de Toekomststraat een stelplaats in. 

Een bakstenen viaduct met drie bogen strekt zich in Maurage uit boven de rivier de Haine.

West-Vlaanderen biedt niet alleen een pak historisch erfgoed uit de Eerste en Tweede Wereldoorlog, maar ook industriële relicten, lang verlaten spoorlijnen en nutteloze werken. Deze reisgids brengt je in het spoor van 10 verborgen parels in West-Vlaanderen.

Dankzij zijn ligging aan het Zeekanaal Brussel-Schelde, ontpopte Vilvoorde zich tijdens het interbellum tot één van de belangrijkste houtimporteurs van het land.

In het Oost-Vlaamse dorpje Bazel hangt een tweehonderd jaar oude hangbrug die ingenieur Jean-Baptiste Vifquain ontwierp in opdracht van Philippe Vilain XIIII, een kamerheer van de Nederlandse koning Willem I.

Dicht bij het drielandenpunt tussen Duitsland, Nederland en België vind je overblijfselen terug van de treinhalte Botzelaer, vernoemd naar een onooglijk gehucht dat deel uitmaakt van Plombières. 

Langs de E42-snelweg strekt zich een bijna 5 kilometer lange betonnen constructie uit.

De enkelsporige lijn tussen Waregem en Anzegem werd eind 1868 geopend voor het verkeer, maar was geen lang leven beschoren. Al in 1934 werd het reizigersverkeer op spoorlijn 66A deels stopgezet, in 1950 volgde ook de sluiting van het tracé tussen Waregem en Ingelmunster.