Industrieel erfgoed en monumenten in België

Aan de oever van de IJzer in Nieuwpoort werd in 1938 een monumentaal gedenkteken opgericht ter ere van de Belgische koning Albert I. 

Rond 1821 stampte Jacob Joseph Huyttens-Kerremans de machinewerkplaats Phoenix uit de grond in de Brugsepoort in Gent. Samen met de werkplaatsen van John Cockerill in Seraing was Phoenix een van de eerste metaalconstructeurs in België.

Het hoofdgebouw van de mijn van Waterschei verbergt niet alleen de vroegere mijninstallaties achter zijn monumentale rug, maar ook terrils en een kolenspoor naar nergens.

De Eerste Wereldoorlog dreef soldaten uit alle hoeken van de wereld naar het slagveld in West-Vlaanderen. Ook meer dan honderdduizend Senegalese tirailleurs werden opgetrommeld.

Om de natie te verdedigen tegen buitenlandse aanvallen werden vanaf eind negentiende eeuw fortengordels gebouwd rond Antwerpen, Luik en Namen. De Stelling van Antwerpen bestond uit zestien grotere bolwerken in een wijde cirkel rond de stad, waaronder het Fort van Breendonk. 

De Vennbahn werd op het gedeelte tussen Sankt Vith en Troisvierges eind 1889 in gebruik genomen en stak ter hoogte van het Duitse dorpje Hemmeres de rivier de Our over via een bakstenen viaduct. 

Op 24 november 1897 was de gemeente Hamme in feeststemming. Op die dag zou de eerste steen worden gelegd voor een nieuwe brug over de Durme. Maar het werd een feestje in mineur.

Voor wie de frontlijn vanaf Mesen, over Wijtschate tot Ieper wilde overschouwen, moest tijdens de Eerste Wereldoorlog op de Kemmelberg zijn. Vanaf 1914 tot 1917 was de strategische heuveltop in handen van het Britse leger.

Een houtzagerij oprichten leek het verste van zijn gedachten. Toch was het net dat waar molenaar Alfons Beyens zich in 1902 aan waagde.

In het Vlaams-Brabantse Hondzocht bij Halle werd in 1984 een nieuwe, betonnen watertoren opgetrokken.

Gespreid over Kruibeke, Bazel en Rupelmonde ligt het grootste overstromingsgebied van Vlaanderen: de Polders van Kruibeke. Niet alleen een walhalla voor wandelaars en fietsers, maar ook voor wie op zoek is naar enkele unieke monumenten.

België werd vanaf de jaren zeventig overspoeld met half afgewerkte tunnels, viaducten, doodlopende op- en afritten, om nog maar te zwijgen over halfslachtige ringwegen en bruggen die in het niets eindigen. Waarom werden ze ooit gebouwd? En wat kan je er vandaag nog van zien?