Alle bestemmingen

In 1973 werd de eerste steen gelegd van de nucleaire centrale van de toekomst in het Duitse Kalkar. Stroom werd er echter nooit geproduceerd. Waar liep het fout?

Trams, straatverlichting en havenkranen in Gent schakelden begin twintigste eeuw massaal over op elektrische stroom. Om de stijgende vraag te kunnen behappen, liet de stad steenkoolcentrales optrekken.

Pal tussen de rivieren Maas en Waal werd in de jaren vijftig een van de 138 Nederlandse luchtwachttorens gebouwd.

De eerste zweefbrug ter wereld uit 1893 is tot op vandaag bewaard in de haven van de Baskische stad Bilbao. 

Vlaamse arbeiders trokken tijdens het interbellum massaal naar Moeskroen om er aan de slag te gaan in een van de textielfabrieken. De stad moest dan ook alle zeilen bijzetten om de groeiende bevolking te kunnen behappen.

Precies een eeuw geleden, in 1925, verscheen de katoenspinnerij van Guenot & Duprez op het toneel in de Franse textielstad Tourcoing.

Ruïnes van in elkaar gezakte mijngebouwen en een hellend vlak dat steil naar beneden duikt en in een duistere krocht eindigt, herinneren nog aan deze mislukte steenkoolmijn te midden van een bos.

Een meer dan honderd jaar oude havenkraan walste tot begin deze eeuw rond over de Antwerpse havenkaaien.

Op amper 25-jarige leeftijd stond Jules de Hemptinne aan de wieg van een katoenspinnerij en -weverij aan de Gentse Kolveniersgang.

Hoewel Vloethemveld vandaag een 350 hectare groot natuurgebied is op een steenworp van Brugge, was het ooit de thuishaven van een munitiedepot van het Belgische leger.

Tientallen steenkoolmijnen schoten in de negentiende eeuw als paddenstoelen uit de grond boven het Akense steenkoolbekken in Duitsland.

Een licht gebogen muur was ooit bekleed met zo'n 4.500 keramiek tegels waarop een fresco was aangebracht die de lakennijverheid in Verviers uitbeeldde.

Een grensoverschrijdende spoorlijn verbond vanaf 1874 het Belgische Péruwelz met de Franse gemeente Anzin. Doel was steenkool uit het Noord-Franse mijnbekken uit te voeren naar België.

De Wiedauwkaaibrug over het kanaal-Terneuzen is een draaibrug die reizigersverkeer mogelijk maakt over de spoorlijn tussen Gent en Eeklo en goederentransport richting Kluizendok.

In 1815, na de ondergang van Napoleon in Waterloo, zette de Nederlandse koning Willem I het licht op groen voor de aanleg van de Nieuwe Hollandse Waterlinie.